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點擊次數(shù)：768 更新時間：2021-09-05 15:24:08
對以焊接鋼管為原料生產(chǎn)汽車減震器發(fā)動機缸體管的新技術(shù)進行了科學研究。研究結(jié)果表明，新技術(shù)、新工藝降低了冷拉道的數(shù)量，提高了商品的精度，有效地滿足了顧客的需求。同時分析了危及商品外觀尺寸精度和性能指標的因素，明確提出了糾正措施和發(fā)展前景。
汽車減震器缸套以齒輪油為工作中物質(zhì)，工作中時不斷承擔拉申縮小裁切、彎折沖擊性等多種多樣交替變化地應(yīng)力，其中孔還遭受髙壓油的沖洗、浸蝕和損壞,因而缸簡用管對材料、特性、加工精度都是有嚴格管理"!
目前，我國汽車減震器汽缸體管均采用GB3639-83GB8713-88生產(chǎn)制造的精密無縫鋼管，同時發(fā)展了電焊焊接全自動控制系統(tǒng)及在線監(jiān)測技術(shù)，使焊接區(qū)的抗壓強度等指標達到甚至高于原材料。另外，精密焊管的精確度高于無縫鋼管而價格卻比無縫鋼管低，因此更受到客戶的熱情歡迎。為更好地彌補中國精密焊管生產(chǎn)工藝的不足，結(jié)合客戶的規(guī)定，創(chuàng)作者與上海市無縫鋼管股份有限公司合作開發(fā)了汽車減震器發(fā)動機缸體精密焊管。
客戶對商品提起了以下規(guī)定:焊接鋼管規(guī)格型號為(B2.4mm^<1.2mm,內(nèi)徑30,0.03mm，，直徑(324士Q.20)mm,內(nèi)徑橢圓形度不大于Q.030mm,內(nèi)外表粗糙度不大于0.40μm,抗壓強度高于或等于510MPa,容許最少壁厚高于或等于0.9<(容許最少直徑一容許**內(nèi)徑)/2,即0.972mm擴口、擠扁特性應(yīng)做到CB/T13793-92(ASTMA513-78)的規(guī)定，并能承擔耐磨損實驗(減振器壽命試驗)因為商品對精密度需求較高,因而選擇選用焊接鋼管加冷拉熱軋的辦法生產(chǎn)制造，生產(chǎn)流程以下：
備卷>拆卷>矯平成型>電焊焊接>消除內(nèi)外毛邊→降溫→口模>糾正斷開>小平頭>渦流探傷>，淬火>鉆頭酸洗鈍化>磷化處理>皂腳>冷拉>皂腳冷拉>淬火>校直>斷開→小平頭>酸洗鈍化>防銹處理>熱軋→檢測>進庫
1原材料提前準備：按GB8713-88,生產(chǎn)制造減振器發(fā)動機缸體用管運用高品質(zhì)碳鋼(如10203545等)為原材料，但因焊接鋼管送料標準比較有限，因此選用Q235寬帶網(wǎng)絡(luò)鋼,縱裁成145mmX3.5mm的捷變待焊。
2焊接鋼管生產(chǎn)制造：熱軋帶鋼經(jīng)七聲卡機架單半經(jīng)成型板孔系統(tǒng)軟件持續(xù)成型，寄內(nèi)200kW300kHz的高頻率磁感應(yīng)焊焊好O48mmX3.5mm的母管，電焊焊接效率為30m/min
焊接鋼管經(jīng)腳踏式設(shè)備消除內(nèi)外毛邊，水冷散熱后進到五聲卡機架口模發(fā)電機組口模，再經(jīng)全自動定尺弄斷線下后小平頭倒棱，最終選用悉數(shù)多通道渦流探傷加上擠扁特性的測查，錄取者開展冷拉。
3冷拉:母管先經(jīng)過935C淬火，潤化后連拔兩條OB5mmx<22mm的熱軋坯管冷拉，在交流電機驅(qū)動的20t鏈式冷拉機上進行，速度為9m/min，冷拉毛管經(jīng)850°C淬火后，再進行校直、潤化、涂防銹劑，最后熱軋熱軋在LD60三輥冷軋機上進行，工作時聲卡機架來回7090次/min，輸送2mm次。
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